Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Čo má spoločné mestský Yaris Cross so 7-miestnym Highlanderom? Toyota v oboch autách využíva svoj inovatívny pohon všetkých kolies AWD-i. Ako funguje a v ktorých modeloch ho nájdete?

toyota_1_822

Za dlhé roky si Toyota vybudovala vynikajúce meno ako výrobca terénnych vozidiel. Modely Hilux a Land Cruiser, ktoré sa vyrábajú a predávajú dodnes, sú jednými z posledných skutočných off-roadov s konštrukciou založenou na ráme a so stálym, mechanickým pohonom všetkých štyroch kolies. Japonský výrobca si uvedomuje, aké výhody plynú z pohonu všetkých kolies, preto sa už roky snaží ponúkať takéto riešenie v čo najväčšom počte modelov. Pre hybridné automobily bol vyvinutý koncept pohonu s pomocou elektromotora zadnej nápravy a základom tejto technológie je možnosť jej využitia v automobiloch takmer všetkých segmentov. Toto riešenie dostalo názov AWD-i, čiže All Wheel Drive – intelligent, teda inteligentný pohon všetkých kolies.

Princípom pohonu AWD-i je, že hybridný model využíva elektromotor na zadnej náprave. To je ten najväčší rozdiel oproti klasickým terénnym autám – nie je tu permanentné spojenie medzi nápravami, hnacím hriadeľom či rozdeľovacou skriňou s reduktorom. Je to počítač, ktorý na základe bleskurýchlych dátových analýz rozhoduje o rozdelení výkonu medzi predné a zadné kolesá.

Aké sú jeho výhody?

Možnosť využitia pohonu AWD-i v mnohých modeloch Toyoty umožňuje architektúra TNGA. Medzi jej najdôležitejšie prednosti patria nízke ťažisko, vysoká tuhosť karosérie a jednoduchosť umiestnenia jednotlivých komponentov hybridného systému. A takisto aj možnosť pridania pohonu všetkých štyroch kolies.

V autách značky Toyota s pohonom  AWD-i je hybridný systém prednej nápravy, ktorý pozostáva z benzínového motora, elektromotora a generátora, ktorý dobíja trakčnú batériu. Zadnú nápravu poháňa tretí elektromotor. Prevádzku všetkých zariadení riadi jednotka riadenia energie PCU cez hybridnú prevodovku a menič. Práve tá umožňuje použitie výkonnejších elektromotorov pri zachovaní rovnakého výkonu a kapacity batérie. Toto je tajomstvo výkonu hybridných vozdiel Toyota v elektrickom režime. V konečnom dôsledku to znamená spotrebu paliva podobnú ako pri verzii s výlučne predným pohonom. Ako je to možné? Keď je auto v pohybe, je poháňaná predovšetkým predná náprava. Zadné kolesá vstupujú do akcie len vtedy, keď je to potrebné. Keď systém zaznamená stratu priľnavosti, rozhodne, že na stúpanie do kopca je potrebný väčší výkon, alebo či  sa budeme pohybovať po povrchu so zníženou priľnavosťou mimo hlavnej cesty.

Pohon AWD-i znamená aj prídavné jazdné režimy určené na pohyb v náročnejších podmienkach, ako je jazda na snehu alebo v teréne. Navyše, vozidlá s týmto pohonom sú vybavené aj asistenčným systémom pri jazde z kopca. Ďalšou výhodou je, že vďaka kompaktnej veľkosti AWD-i zostáva batožinový priestor veľký a funkčný.

Od mestského crossoveru po 7-miestne SUV

Pohon AWD-i je dostupný v celom rade hybridných SUV a crossoverov značky Toyota. Najmenším automobilom s týmto pohonom je Toyota Yaris Cross. Hybridný pohon je v tomto prípade založený na motore 1,5 z radu Dynamic Force, ktorý produkuje výkon 116 koní. Jeho priemerná spotreba paliva sa pohybuje od 4,7 l/100 km, čo z neho robí najhospodárnejšie SUV v rade Toyota.

1_yaris_cross_822

O čosi väčším autom ako Yaris Cross je Corolla Cross, ktorá debutovala v roku 2022. Takéto auto dovtedy v ponuke Toyoty chýbalo. Model využíva nielen pohon AWD-i, ale aj premiérový hybridný pohon piatej generácie, ktorý je okrem iného efektívnejší vďaka použitiu výkonnejších a ľahších lítium-iónových batérií, ako aj vylepšeniam ostatných komponentov. Okrem toho disponuje zadným elektromotorom s výkonom až 40 koní.

2_corola_cross_822

Pohon AWD-i debutoval v  modeli Toyota RAV4 v kombinácii s dvoma typmi hybridných systémov. Prvou možnosťou je full hybrid, v ktorom má pohon s 2,5-litrovým motorom z rady Dynamic Force celkový výkon 222 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy a priemerná spotreba paliva od 5,6 l/100 km. Auto je teraz dostupné v novej verzii Adventure s ešte terénnejším charakterom. Druhým variantom pohonu so systémom AWD-i je plug-in hybrid. Jeho výkon je 306 koní, zrýchlenie z nuly na zadný elektromotor s výkonom 54 koní a objemná batéria vám umožnia cestovať až 75 km v elektrickom režime s nulovými emisiami.

3_rav4_adventure_822

Toyota Highlander je najväčšie auto v rade, ktoré využíva pohon AWD-i. Vďaka hybridnému systému s celkovým výkonom 248 koní zrýchli auto z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a priemerná spotreba paliva je od 6,6 l/100 km. Highlander s päťmetrovou karosériou ponúka miesto pre sedem osôb a batožinový priestor 1 909 litrov. Navyše je schopný ťahať príves s hmotnosťou až dve tony. Niet divu, že aj tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym.

4_highlander_822

Zdroj foto: Toyota

15912 komentárov

  • Komentár Medicinskii jyrnal_thMi %PM, %22 %908 %2026 %20:%okt napísal Medicinskii jyrnal_thMi

    Один врач как-то сказал. И когда попадался сложный пациент. Российский медицинский журнал — И только потом публикуют. Кто-то вестник клинической медицины. Вестник новых медицинских технологий — И своя аудитория. Советую глянуть источник: медицинские журналы входящие в ринц [url=https://librarymed.ru]https://librarymed.ru[/url] Там и про медицинские издания для врачей. Лучше один стоящий журнал.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_zvpi %PM, %22 %901 %2026 %20:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_zvpi

    Невестка в детской поликлинике педиатром. и без пароля даже в кабинет не зайти. Цифровое здравоохранение — раньше был бумажный журнал и всё. Электронный рецепт — а целая система. Вся информация доступна здесь: телемедицина бесплатно [url=https://speedwiz.ru]телемедицина бесплатно[/url] И про НСИ ЕГИСЗ для всех медицинских работников. а спокойно разобраться.

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_bdSt %PM, %22 %897 %2026 %20:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_bdSt

    Вопросы права в медицине всегда вызывают много споров. Особенно это касается правил оформления информированного добровольного согласия на медицинское вмешательство. информированное добровольное согласие на проведение профилактических прививок [url=https://microwavex.ru]https://microwavex.ru[/url] Также стоит помнить о лицензировании медицинской деятельности и регистрации медицинских изделий. Всё это направлено на защиту прав пациентов и врачей.

  • Komentár mt %PM, %22 %896 %2026 %20:%okt napísal mt

    Вот думаю купить авто в ПМР и не ожидал, насколько широкий выбор там есть. Особенно интересовали БУ автомобили, и по факту выбор вполне достойный. Кстати, если кто-то собирается Авторынок ПМР [url=http://auto-pmr.ru/]http://auto-pmr.ru/[/url], советую сначала внимательно посмотреть рынок — цены очень отличаются. В моём случае в результате присмотрел отличную машину за вменяемые деньги. Главное — не спешить, тогда шанс нарваться на косяк невелик. Если честно, авторынок ПМР не так плох, как многие думают, особенно если искать с умом.

  • Komentár Ma %PM, %22 %895 %2026 %20:%okt napísal Ma

    Вот думаю купить авто в ПМР и не ожидал, насколько широкий выбор там можно найти. В основном интересовали не новые машины, и по факту выбор вполне достойный. Между прочим, если кто-то собирается [url=auto-pmr.ru/]Авторынок ПМР[/url], рекомендую сначала хорошенько изучить рынок — цены очень отличаются. В моём случае в результате нашёл то, что искал за адекватные деньги. Главное — внимательно проверять документы, тогда риск купить проблемное авто невелик. Если честно, авторынок ПМР достойный внимания, особенно если знать, где искать.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_hpEi %PM, %22 %894 %2026 %20:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_hpEi

    Знакомая в частной лаборатории трудится. Говорят, что за последние пару лет. ЕГИСЗ — это не абстракция из новостей. Электронный рецепт — без этого уже не выписывают лекарства. Советую глянуть источник: протоколы егисз [url=https://fixconstruct.ru]https://fixconstruct.ru[/url] И про интеграцию с ЕГИСЗ для всех медицинских организаций. Иначе система просто не даст работать.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_lzsi %PM, %22 %894 %2026 %20:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_lzsi

    Знакомая в частной лаборатории трудится. всё сильно поменялось. Цифровое здравоохранение — а то, с чем каждый день сталкиваются. Телемедицина консультация — без этого уже не выписывают лекарства. Советую глянуть источник: применение искусственного интеллекта в медицине [url=https://fixconstruct.ru]https://fixconstruct.ru[/url] И про ЛКМР ЕГИСЗ для поликлиник. Иначе система просто не даст работать.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_kkel %PM, %22 %893 %2026 %20:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_kkel

    Брат коллеги стоматологом работает. всё сильно поменялось. ЕГИСЗ — а то, с чем каждый день сталкиваются. Передача сведений в ЕГИСЗ — без этого уже не выписывают лекарства. Советую глянуть источник: егисз сведений об аккредитации специалиста [url=https://fixconstruct.ru]https://fixconstruct.ru[/url] Там и про РЭМД ЕГИСЗ для поликлиник. Иначе система просто не даст работать.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_vqOr %PM, %22 %890 %2026 %20:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_vqOr

    Племянница на курсы медсестры пошла. Столько всего надо учитывать. Профессиональное образование врачей — и без неё никуда. Баллы НМО — и следить, чтобы не пропустить сроки. Вся информация доступна здесь: требования к образованию медицинских работников [url=https://veggiefarm.ru]https://veggiefarm.ru[/url] И про портал НМО непрерывного медицинского образования для врачей. Чтобы потом не было мучительно больно.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_sssa %PM, %22 %889 %2026 %20:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_sssa

    Знакомая врач недавно жаловалась. Что голова кругом идёт. Профессиональное образование врачей — а дальше начинается бесконечная учёба. Периодическая аккредитация — иначе можно потерять допуск. Вся информация доступна здесь: ординатура длится [url=https://veggiefarm.ru]https://veggiefarm.ru[/url] И про интернатуру и ординатуру разница для всех медицинских работников. Чтобы потом не было мучительно больно.

Napísať komentár

Uistite sa, že všetky požadované (*) polia ste vyplnili. HTML kód nie je povolený.

Ladiaca konzola systému Joomla!

Sedenie

Informácie o profile

Využitie pamäte

Databázové dotazy