Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Čo má spoločné mestský Yaris Cross so 7-miestnym Highlanderom? Toyota v oboch autách využíva svoj inovatívny pohon všetkých kolies AWD-i. Ako funguje a v ktorých modeloch ho nájdete?

toyota_1_822

Za dlhé roky si Toyota vybudovala vynikajúce meno ako výrobca terénnych vozidiel. Modely Hilux a Land Cruiser, ktoré sa vyrábajú a predávajú dodnes, sú jednými z posledných skutočných off-roadov s konštrukciou založenou na ráme a so stálym, mechanickým pohonom všetkých štyroch kolies. Japonský výrobca si uvedomuje, aké výhody plynú z pohonu všetkých kolies, preto sa už roky snaží ponúkať takéto riešenie v čo najväčšom počte modelov. Pre hybridné automobily bol vyvinutý koncept pohonu s pomocou elektromotora zadnej nápravy a základom tejto technológie je možnosť jej využitia v automobiloch takmer všetkých segmentov. Toto riešenie dostalo názov AWD-i, čiže All Wheel Drive – intelligent, teda inteligentný pohon všetkých kolies.

Princípom pohonu AWD-i je, že hybridný model využíva elektromotor na zadnej náprave. To je ten najväčší rozdiel oproti klasickým terénnym autám – nie je tu permanentné spojenie medzi nápravami, hnacím hriadeľom či rozdeľovacou skriňou s reduktorom. Je to počítač, ktorý na základe bleskurýchlych dátových analýz rozhoduje o rozdelení výkonu medzi predné a zadné kolesá.

Aké sú jeho výhody?

Možnosť využitia pohonu AWD-i v mnohých modeloch Toyoty umožňuje architektúra TNGA. Medzi jej najdôležitejšie prednosti patria nízke ťažisko, vysoká tuhosť karosérie a jednoduchosť umiestnenia jednotlivých komponentov hybridného systému. A takisto aj možnosť pridania pohonu všetkých štyroch kolies.

V autách značky Toyota s pohonom  AWD-i je hybridný systém prednej nápravy, ktorý pozostáva z benzínového motora, elektromotora a generátora, ktorý dobíja trakčnú batériu. Zadnú nápravu poháňa tretí elektromotor. Prevádzku všetkých zariadení riadi jednotka riadenia energie PCU cez hybridnú prevodovku a menič. Práve tá umožňuje použitie výkonnejších elektromotorov pri zachovaní rovnakého výkonu a kapacity batérie. Toto je tajomstvo výkonu hybridných vozdiel Toyota v elektrickom režime. V konečnom dôsledku to znamená spotrebu paliva podobnú ako pri verzii s výlučne predným pohonom. Ako je to možné? Keď je auto v pohybe, je poháňaná predovšetkým predná náprava. Zadné kolesá vstupujú do akcie len vtedy, keď je to potrebné. Keď systém zaznamená stratu priľnavosti, rozhodne, že na stúpanie do kopca je potrebný väčší výkon, alebo či  sa budeme pohybovať po povrchu so zníženou priľnavosťou mimo hlavnej cesty.

Pohon AWD-i znamená aj prídavné jazdné režimy určené na pohyb v náročnejších podmienkach, ako je jazda na snehu alebo v teréne. Navyše, vozidlá s týmto pohonom sú vybavené aj asistenčným systémom pri jazde z kopca. Ďalšou výhodou je, že vďaka kompaktnej veľkosti AWD-i zostáva batožinový priestor veľký a funkčný.

Od mestského crossoveru po 7-miestne SUV

Pohon AWD-i je dostupný v celom rade hybridných SUV a crossoverov značky Toyota. Najmenším automobilom s týmto pohonom je Toyota Yaris Cross. Hybridný pohon je v tomto prípade založený na motore 1,5 z radu Dynamic Force, ktorý produkuje výkon 116 koní. Jeho priemerná spotreba paliva sa pohybuje od 4,7 l/100 km, čo z neho robí najhospodárnejšie SUV v rade Toyota.

1_yaris_cross_822

O čosi väčším autom ako Yaris Cross je Corolla Cross, ktorá debutovala v roku 2022. Takéto auto dovtedy v ponuke Toyoty chýbalo. Model využíva nielen pohon AWD-i, ale aj premiérový hybridný pohon piatej generácie, ktorý je okrem iného efektívnejší vďaka použitiu výkonnejších a ľahších lítium-iónových batérií, ako aj vylepšeniam ostatných komponentov. Okrem toho disponuje zadným elektromotorom s výkonom až 40 koní.

2_corola_cross_822

Pohon AWD-i debutoval v  modeli Toyota RAV4 v kombinácii s dvoma typmi hybridných systémov. Prvou možnosťou je full hybrid, v ktorom má pohon s 2,5-litrovým motorom z rady Dynamic Force celkový výkon 222 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy a priemerná spotreba paliva od 5,6 l/100 km. Auto je teraz dostupné v novej verzii Adventure s ešte terénnejším charakterom. Druhým variantom pohonu so systémom AWD-i je plug-in hybrid. Jeho výkon je 306 koní, zrýchlenie z nuly na zadný elektromotor s výkonom 54 koní a objemná batéria vám umožnia cestovať až 75 km v elektrickom režime s nulovými emisiami.

3_rav4_adventure_822

Toyota Highlander je najväčšie auto v rade, ktoré využíva pohon AWD-i. Vďaka hybridnému systému s celkovým výkonom 248 koní zrýchli auto z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a priemerná spotreba paliva je od 6,6 l/100 km. Highlander s päťmetrovou karosériou ponúka miesto pre sedem osôb a batožinový priestor 1 909 litrov. Navyše je schopný ťahať príves s hmotnosťou až dve tony. Niet divu, že aj tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym.

4_highlander_822

Zdroj foto: Toyota

15912 komentárov

  • Komentár Medicinskii jyrnal_tgei %PM, %22 %970 %2026 %22:%okt napísal Medicinskii jyrnal_tgei

    Один врач как-то сказал. Он держал на столе несколько изданий. Научный медицинский журнал — там статьи проходят рецензирование. Кто-то вестник медицинских наук. Медицинский совет журнал — И своя аудитория. Рекомендую ознакомиться с источником: журнал теоретической и клинической медицины [url=https://flatrenthq.ru]https://flatrenthq.ru[/url] И про требования к статьям для студентов. Чем десять сомнительных сайтов.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_exOa %PM, %22 %970 %2026 %22:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_exOa

    Знакомая врач рассказывала. Что без подготовки не разберёшься. Непрерывное медицинское образование — а реальные требования. Первичная аккредитация — иначе потом проблемы с работой. Советую глянуть источник: ординатура сроки подачи [url=https://housinghub.ru]https://housinghub.ru[/url] И про портал непрерывного медицинского образования для медсестёр. Чтобы не терять время и нервы.

  • Komentár primelike_gnMr %PM, %22 %968 %2026 %22:%okt napísal primelike_gnMr

    Ребята, нашел несколько рабочих способов для накрутки подписчиков в ТГ. Испробовал на своих каналах — всё работает. Главное не переборщить, чтобы канал не забанили. Хотите быстро поднять подписчиков, попробуйте сервис для накрутки подписчиков в телеграм [url=https://primelike.ru/]https://primelike.ru/[/url] — там всё подробно расписано. Лучше всего помогают бесплатные сервисы. Только не используйте ботов — это опасно, можете потерять аккаунта. Чтобы разобраться глубже, изучите тему до конца. Пусть канал растёт!

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_ecSt %PM, %22 %967 %2026 %22:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_ecSt

    Регулирование медицинской деятельности — сложная и важная тема. Особенно это касается защиты врачебной тайны. порядок оказания медицинской помощи [url=https://microwavex.ru]https://microwavex.ru[/url] Не менее важны и стандарты оказания медицинской помощи, которые регулируются законодательством. Всё это направлено на защиту прав пациентов и врачей.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_bmel %PM, %22 %966 %2026 %22:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_bmel

    В очереди в поликлинике услышал. А теперь жалуются на электронные сервисы. Цифровое здравоохранение — но когда система падает. Телемедицина как воспользоваться — многие вообще не в курсе. Вся информация доступна здесь: егисз мчд [url=https://cartripshop.ru]егисз мчд[/url] И про ЕГИСЗ новости для врачей. Сбои бывают у всех.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_rgel %PM, %22 %965 %2026 %22:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_rgel

    Брат коллеги стоматологом работает. всё сильно поменялось. ЕМИАС — врачи, медсёстры и регистраторы. Передача сведений в ЕГИСЗ — и не ведут приём. Советую глянуть источник: егисз регистр [url=https://fixconstruct.ru]https://fixconstruct.ru[/url] Там и про РЭМД ЕГИСЗ для частных клиник. Разбираться в этом лучше заранее.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_hosi %PM, %22 %965 %2026 %22:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_hosi

    Внучка соседки в ординатуре учится. Спрашивал у них про работу. ЕГИСЗ — а то, с чем каждый день сталкиваются. Телемедицина консультация — и не ведут приём. Советую глянуть источник: медицинская система емиас [url=https://fixconstruct.ru]https://fixconstruct.ru[/url] И про ЛКМР ЕГИСЗ для частных клиник. Иначе система просто не даст работать.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_ijon %PM, %22 %962 %2026 %22:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_ijon

    Сестра мужа через это проходила. И не везде одинаковые требования. Профессиональное образование врачей — иначе можно вылететь из профессии. Первичная аккредитация — ходишь на курсы. Вся информация доступна здесь: ординатура [url=https://interjoy.ru]ординатура[/url] И про интернатуру и ординатуру разница для медсестёр. Чем потом в панике искать курсы.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_cvkl %PM, %22 %962 %2026 %22:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_cvkl

    Сам недавно разбирался в этой теме. И не везде одинаковые требования. Непрерывное медицинское образование — иначе можно вылететь из профессии. Первичная аккредитация — ходишь на курсы. Вся информация доступна здесь: требования к образованию медицинских работников [url=https://interjoy.ru]https://interjoy.ru[/url] И про интернатуру и ординатуру разница для всех медиков. Чем потом в панике искать курсы.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_fsoa %PM, %22 %961 %2026 %22:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_fsoa

    Знакомый врач подсказывал. Особенно по аккредитации. Профессиональное образование врачей — это то, что нужно отслеживать постоянно. Первичная аккредитация — ходишь на курсы. Вся информация доступна здесь: ординатура сколько лет учиться [url=https://interjoy.ru]ординатура сколько лет учиться[/url] И про интернатуру и ординатуру разница для медсестёр. Чем потом в панике искать курсы.

Napísať komentár

Uistite sa, že všetky požadované (*) polia ste vyplnili. HTML kód nie je povolený.

Ladiaca konzola systému Joomla!

Sedenie

Informácie o profile

Využitie pamäte

Databázové dotazy