Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Čo má spoločné mestský Yaris Cross so 7-miestnym Highlanderom? Toyota v oboch autách využíva svoj inovatívny pohon všetkých kolies AWD-i. Ako funguje a v ktorých modeloch ho nájdete?

toyota_1_822

Za dlhé roky si Toyota vybudovala vynikajúce meno ako výrobca terénnych vozidiel. Modely Hilux a Land Cruiser, ktoré sa vyrábajú a predávajú dodnes, sú jednými z posledných skutočných off-roadov s konštrukciou založenou na ráme a so stálym, mechanickým pohonom všetkých štyroch kolies. Japonský výrobca si uvedomuje, aké výhody plynú z pohonu všetkých kolies, preto sa už roky snaží ponúkať takéto riešenie v čo najväčšom počte modelov. Pre hybridné automobily bol vyvinutý koncept pohonu s pomocou elektromotora zadnej nápravy a základom tejto technológie je možnosť jej využitia v automobiloch takmer všetkých segmentov. Toto riešenie dostalo názov AWD-i, čiže All Wheel Drive – intelligent, teda inteligentný pohon všetkých kolies.

Princípom pohonu AWD-i je, že hybridný model využíva elektromotor na zadnej náprave. To je ten najväčší rozdiel oproti klasickým terénnym autám – nie je tu permanentné spojenie medzi nápravami, hnacím hriadeľom či rozdeľovacou skriňou s reduktorom. Je to počítač, ktorý na základe bleskurýchlych dátových analýz rozhoduje o rozdelení výkonu medzi predné a zadné kolesá.

Aké sú jeho výhody?

Možnosť využitia pohonu AWD-i v mnohých modeloch Toyoty umožňuje architektúra TNGA. Medzi jej najdôležitejšie prednosti patria nízke ťažisko, vysoká tuhosť karosérie a jednoduchosť umiestnenia jednotlivých komponentov hybridného systému. A takisto aj možnosť pridania pohonu všetkých štyroch kolies.

V autách značky Toyota s pohonom  AWD-i je hybridný systém prednej nápravy, ktorý pozostáva z benzínového motora, elektromotora a generátora, ktorý dobíja trakčnú batériu. Zadnú nápravu poháňa tretí elektromotor. Prevádzku všetkých zariadení riadi jednotka riadenia energie PCU cez hybridnú prevodovku a menič. Práve tá umožňuje použitie výkonnejších elektromotorov pri zachovaní rovnakého výkonu a kapacity batérie. Toto je tajomstvo výkonu hybridných vozdiel Toyota v elektrickom režime. V konečnom dôsledku to znamená spotrebu paliva podobnú ako pri verzii s výlučne predným pohonom. Ako je to možné? Keď je auto v pohybe, je poháňaná predovšetkým predná náprava. Zadné kolesá vstupujú do akcie len vtedy, keď je to potrebné. Keď systém zaznamená stratu priľnavosti, rozhodne, že na stúpanie do kopca je potrebný väčší výkon, alebo či  sa budeme pohybovať po povrchu so zníženou priľnavosťou mimo hlavnej cesty.

Pohon AWD-i znamená aj prídavné jazdné režimy určené na pohyb v náročnejších podmienkach, ako je jazda na snehu alebo v teréne. Navyše, vozidlá s týmto pohonom sú vybavené aj asistenčným systémom pri jazde z kopca. Ďalšou výhodou je, že vďaka kompaktnej veľkosti AWD-i zostáva batožinový priestor veľký a funkčný.

Od mestského crossoveru po 7-miestne SUV

Pohon AWD-i je dostupný v celom rade hybridných SUV a crossoverov značky Toyota. Najmenším automobilom s týmto pohonom je Toyota Yaris Cross. Hybridný pohon je v tomto prípade založený na motore 1,5 z radu Dynamic Force, ktorý produkuje výkon 116 koní. Jeho priemerná spotreba paliva sa pohybuje od 4,7 l/100 km, čo z neho robí najhospodárnejšie SUV v rade Toyota.

1_yaris_cross_822

O čosi väčším autom ako Yaris Cross je Corolla Cross, ktorá debutovala v roku 2022. Takéto auto dovtedy v ponuke Toyoty chýbalo. Model využíva nielen pohon AWD-i, ale aj premiérový hybridný pohon piatej generácie, ktorý je okrem iného efektívnejší vďaka použitiu výkonnejších a ľahších lítium-iónových batérií, ako aj vylepšeniam ostatných komponentov. Okrem toho disponuje zadným elektromotorom s výkonom až 40 koní.

2_corola_cross_822

Pohon AWD-i debutoval v  modeli Toyota RAV4 v kombinácii s dvoma typmi hybridných systémov. Prvou možnosťou je full hybrid, v ktorom má pohon s 2,5-litrovým motorom z rady Dynamic Force celkový výkon 222 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy a priemerná spotreba paliva od 5,6 l/100 km. Auto je teraz dostupné v novej verzii Adventure s ešte terénnejším charakterom. Druhým variantom pohonu so systémom AWD-i je plug-in hybrid. Jeho výkon je 306 koní, zrýchlenie z nuly na zadný elektromotor s výkonom 54 koní a objemná batéria vám umožnia cestovať až 75 km v elektrickom režime s nulovými emisiami.

3_rav4_adventure_822

Toyota Highlander je najväčšie auto v rade, ktoré využíva pohon AWD-i. Vďaka hybridnému systému s celkovým výkonom 248 koní zrýchli auto z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a priemerná spotreba paliva je od 6,6 l/100 km. Highlander s päťmetrovou karosériou ponúka miesto pre sedem osôb a batožinový priestor 1 909 litrov. Navyše je schopný ťahať príves s hmotnosťou až dve tony. Niet divu, že aj tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym.

4_highlander_822

Zdroj foto: Toyota

15909 komentárov

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_adki %AM, %23 %479 %2026 %10:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_adki

    Вчера в поликлинике разговорился с врачом. Одни ругают новые системы. Цифровое здравоохранение — а кто-то говорит, что стало удобнее. Электронный рецепт — приходится осваивать. Советую глянуть источник: егисз фрмр [url=https://foodloversnet.ru]егисз фрмр[/url] И про Цифровую медицину в целом для администраторов. Спорить можно долго.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_usOr %AM, %23 %478 %2026 %10:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_usOr

    Пока сидел в очереди, услышал разговор. Другие наоборот хвалят. Цифровое здравоохранение — а кто-то говорит, что стало удобнее. Телемедицина консультация — это уже часть повседневной работы. Советую глянуть источник: единая государственная система в сфере здравоохранения егисз [url=https://foodloversnet.ru]единая государственная система в сфере здравоохранения егисз[/url] Там и про Порталы НМО для врачей. Но система уже работает.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_myPl %AM, %23 %477 %2026 %10:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_myPl

    Пока сидел в очереди, услышал разговор. Одни ругают новые системы. ЕГИСЗ — кто-то считает это лишней бюрократией. Телемедицина консультация — это уже часть повседневной работы. Советую глянуть источник: телемедицина для предрейсовых [url=https://foodloversnet.ru]https://foodloversnet.ru[/url] И про Цифровую медицину в целом для врачей. Спорить можно долго.

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_auSt %AM, %23 %477 %2026 %10:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_auSt

    Вопросы права в медицине всегда вызывают много споров. Особенно это касается защиты врачебной тайны. медицинское право спб [url=https://microwavex.ru]https://microwavex.ru[/url] Также стоит помнить о лицензировании медицинской деятельности и регистрации медицинских изделий. Всё это направлено на защиту прав пациентов и врачей.

  • Komentár Menedjment v zdravoohranenii_acon %AM, %23 %472 %2026 %10:%okt napísal Menedjment v zdravoohranenii_acon

    Нужен совет по обучению в сфере организации здравоохранения и общественного здоровья. Поделитесь опытом, пожалуйста. специальность организация здравоохранения [url=https://moneyvault.ru]https://moneyvault.ru[/url] Хочется разобраться в управлении процессами в медорганизациях — может, посоветуете хорошие курсы?

  • Komentár Menedjment v zdravoohranenii_otsa %AM, %23 %472 %2026 %10:%okt napísal Menedjment v zdravoohranenii_otsa

    Как вы считаете, насколько важно обучение менеджменту в медицине? Поделитесь опытом, пожалуйста. организация здоровья и здравоохранения [url=https://moneyvault.ru]менеджмент качества в здравоохранении[/url] Хочется разобраться в управлении процессами в медорганизациях — может, посоветуете хорошие курсы?

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_bpma %AM, %23 %459 %2026 %10:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_bpma

    У друга жена на курсы медсестры ходила. И вот что странно. Профессиональное образование врачей — это не разовая история. Периодическая аккредитация медицинских работников — иначе можно остаться без допуска. Советую глянуть источник: ординатура травматология [url=https://dezinest.ru]ординатура травматология[/url] И про протокол аккредитации медицинских работников для всех медиков. Чем потом метаться в панике.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_dppn %AM, %23 %459 %2026 %10:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_dppn

    У знакомой дочь в медицинский поступала. Вроде всё очевидно. Повышение квалификации медицинских работников — а постоянный процесс. Периодическая аккредитация медицинских работников — и придётся всё пересдавать. Советую глянуть источник: нии севера ординатура [url=https://dezinest.ru]нии севера ординатура[/url] И про протокол аккредитации медицинских работников для среднего персонала. Чем потом метаться в панике.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_dlPt %AM, %23 %459 %2026 %10:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_dlPt

    Коллега в ординатуру готовится. Вроде всё очевидно. Высшее медицинское образование — а постоянный процесс. Периодическая аккредитация медицинских работников — иначе можно остаться без допуска. Советую глянуть источник: ординатура потом [url=https://dezinest.ru]https://dezinest.ru[/url] Там и про ординатуру это простыми словами для всех медиков. Лучше во всём разобраться сразу.

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_yjsa %AM, %23 %458 %2026 %09:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_yjsa

    Регулирование медицинской деятельности — сложная и важная тема. Особенно это касается защиты врачебной тайны. медицинское право образование [url=https://microwavex.ru]положение о лицензировании медицинской деятельности[/url] Также стоит помнить о лицензировании медицинской деятельности и регистрации медицинских изделий. Всё это направлено на защиту прав пациентов и врачей.

Napísať komentár

Uistite sa, že všetky požadované (*) polia ste vyplnili. HTML kód nie je povolený.

Ladiaca konzola systému Joomla!

Sedenie

Informácie o profile

Využitie pamäte

Databázové dotazy