Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Čo má spoločné mestský Yaris Cross so 7-miestnym Highlanderom? Toyota v oboch autách využíva svoj inovatívny pohon všetkých kolies AWD-i. Ako funguje a v ktorých modeloch ho nájdete?

toyota_1_822

Za dlhé roky si Toyota vybudovala vynikajúce meno ako výrobca terénnych vozidiel. Modely Hilux a Land Cruiser, ktoré sa vyrábajú a predávajú dodnes, sú jednými z posledných skutočných off-roadov s konštrukciou založenou na ráme a so stálym, mechanickým pohonom všetkých štyroch kolies. Japonský výrobca si uvedomuje, aké výhody plynú z pohonu všetkých kolies, preto sa už roky snaží ponúkať takéto riešenie v čo najväčšom počte modelov. Pre hybridné automobily bol vyvinutý koncept pohonu s pomocou elektromotora zadnej nápravy a základom tejto technológie je možnosť jej využitia v automobiloch takmer všetkých segmentov. Toto riešenie dostalo názov AWD-i, čiže All Wheel Drive – intelligent, teda inteligentný pohon všetkých kolies.

Princípom pohonu AWD-i je, že hybridný model využíva elektromotor na zadnej náprave. To je ten najväčší rozdiel oproti klasickým terénnym autám – nie je tu permanentné spojenie medzi nápravami, hnacím hriadeľom či rozdeľovacou skriňou s reduktorom. Je to počítač, ktorý na základe bleskurýchlych dátových analýz rozhoduje o rozdelení výkonu medzi predné a zadné kolesá.

Aké sú jeho výhody?

Možnosť využitia pohonu AWD-i v mnohých modeloch Toyoty umožňuje architektúra TNGA. Medzi jej najdôležitejšie prednosti patria nízke ťažisko, vysoká tuhosť karosérie a jednoduchosť umiestnenia jednotlivých komponentov hybridného systému. A takisto aj možnosť pridania pohonu všetkých štyroch kolies.

V autách značky Toyota s pohonom  AWD-i je hybridný systém prednej nápravy, ktorý pozostáva z benzínového motora, elektromotora a generátora, ktorý dobíja trakčnú batériu. Zadnú nápravu poháňa tretí elektromotor. Prevádzku všetkých zariadení riadi jednotka riadenia energie PCU cez hybridnú prevodovku a menič. Práve tá umožňuje použitie výkonnejších elektromotorov pri zachovaní rovnakého výkonu a kapacity batérie. Toto je tajomstvo výkonu hybridných vozdiel Toyota v elektrickom režime. V konečnom dôsledku to znamená spotrebu paliva podobnú ako pri verzii s výlučne predným pohonom. Ako je to možné? Keď je auto v pohybe, je poháňaná predovšetkým predná náprava. Zadné kolesá vstupujú do akcie len vtedy, keď je to potrebné. Keď systém zaznamená stratu priľnavosti, rozhodne, že na stúpanie do kopca je potrebný väčší výkon, alebo či  sa budeme pohybovať po povrchu so zníženou priľnavosťou mimo hlavnej cesty.

Pohon AWD-i znamená aj prídavné jazdné režimy určené na pohyb v náročnejších podmienkach, ako je jazda na snehu alebo v teréne. Navyše, vozidlá s týmto pohonom sú vybavené aj asistenčným systémom pri jazde z kopca. Ďalšou výhodou je, že vďaka kompaktnej veľkosti AWD-i zostáva batožinový priestor veľký a funkčný.

Od mestského crossoveru po 7-miestne SUV

Pohon AWD-i je dostupný v celom rade hybridných SUV a crossoverov značky Toyota. Najmenším automobilom s týmto pohonom je Toyota Yaris Cross. Hybridný pohon je v tomto prípade založený na motore 1,5 z radu Dynamic Force, ktorý produkuje výkon 116 koní. Jeho priemerná spotreba paliva sa pohybuje od 4,7 l/100 km, čo z neho robí najhospodárnejšie SUV v rade Toyota.

1_yaris_cross_822

O čosi väčším autom ako Yaris Cross je Corolla Cross, ktorá debutovala v roku 2022. Takéto auto dovtedy v ponuke Toyoty chýbalo. Model využíva nielen pohon AWD-i, ale aj premiérový hybridný pohon piatej generácie, ktorý je okrem iného efektívnejší vďaka použitiu výkonnejších a ľahších lítium-iónových batérií, ako aj vylepšeniam ostatných komponentov. Okrem toho disponuje zadným elektromotorom s výkonom až 40 koní.

2_corola_cross_822

Pohon AWD-i debutoval v  modeli Toyota RAV4 v kombinácii s dvoma typmi hybridných systémov. Prvou možnosťou je full hybrid, v ktorom má pohon s 2,5-litrovým motorom z rady Dynamic Force celkový výkon 222 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy a priemerná spotreba paliva od 5,6 l/100 km. Auto je teraz dostupné v novej verzii Adventure s ešte terénnejším charakterom. Druhým variantom pohonu so systémom AWD-i je plug-in hybrid. Jeho výkon je 306 koní, zrýchlenie z nuly na zadný elektromotor s výkonom 54 koní a objemná batéria vám umožnia cestovať až 75 km v elektrickom režime s nulovými emisiami.

3_rav4_adventure_822

Toyota Highlander je najväčšie auto v rade, ktoré využíva pohon AWD-i. Vďaka hybridnému systému s celkovým výkonom 248 koní zrýchli auto z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a priemerná spotreba paliva je od 6,6 l/100 km. Highlander s päťmetrovou karosériou ponúka miesto pre sedem osôb a batožinový priestor 1 909 litrov. Navyše je schopný ťahať príves s hmotnosťou až dve tony. Niet divu, že aj tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym.

4_highlander_822

Zdroj foto: Toyota

15910 komentárov

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_tcsr %AM, %23 %444 %2026 %09:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_tcsr

    Племянница мед заканчивает. Что без подготовки не разберёшься. Непрерывное медицинское образование — это не просто формальность. Баллы НМО — всё это нужно вовремя собирать. Советую глянуть источник: ординатура по пластической хирургии [url=https://housinghub.ru]ординатура по пластической хирургии[/url] Там и про баллы в ординатуру для медсестёр. Разбираться в этом лучше заранее.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_cdEl %AM, %23 %440 %2026 %09:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_cdEl

    Сегодня утром в новостях услышал. и всё больше электронных сервисов. Цифровая медицина — а наша повседневность. Электронный рецепт — но не все понимают. Можете ознакомиться по ссылке: цифровая медицина [url=https://designhomefix.ru]цифровая медицина[/url] И про ЕМИАС расшифровку для пациентов. Тема интересная.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_inPi %AM, %23 %440 %2026 %09:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_inPi

    Сегодня утром в новостях услышал. и всё больше электронных сервисов. ЕГИСЗ — а наша повседневность. Электронный рецепт — как это работает на практике. Можете ознакомиться по ссылке: передача данных в егисз частными клиниками [url=https://designhomefix.ru]передача данных в егисз частными клиниками[/url] И про ЕМИАС расшифровку для медсестёр. И явно надолго.

  • Komentár er %AM, %23 %440 %2026 %09:%okt napísal er

    Вот думаю купить авто в ПМР и не ожидал, насколько много вариантов там можно найти. Особенно интересовали авто с пробегом, и по факту выбор довольно приличный. Между прочим, если кто-то собирается [url=auto-pmr.ru/]купить автомобили в Приднестровье[/url], советую сначала внимательно посмотреть рынок — состояние машин сильно разнятся. Лично я в результате нашёл неплохой вариант за адекватные деньги. Главное — смотреть машину вживую, тогда риск купить проблемное авто невелик. Вообще, авторынок ПМР достойный внимания, особенно если разбираться в теме.

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_wjSa %AM, %23 %438 %2026 %09:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_wjSa

    Тема права и регуляторики в медицине остается одной из самых актуальных. Особенно это касается соблюдения врачебной тайны. порядок оказания медицинской помощи анестезиология [url=https://housio.ru]порядок оказания медицинской помощи по хирургии[/url] Не менее важно понимать, как регулируется обращение лекарственных средств по ФЗ 61. Именно эти аспекты обеспечивают безопасность пациентов.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_trEn %AM, %23 %437 %2026 %09:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_trEn

    Племянник жены в стоматологии ассистентом. И разговор плавно перешёл на работу. Центр диагностики и телемедицины — особенно для отдалённых районов. ЕГИСЗ — всё уходит в электронную систему. Можете ознакомиться по ссылке: отказ пациента от передачи данных в егисз [url=https://rentadrive.ru]отказ пациента от передачи данных в егисз[/url] Там и про ЛКМР ЕГИСЗ для поликлиник. Тот теперь догоняет в авральном режиме.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_vvsn %AM, %23 %437 %2026 %09:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_vvsn

    Свояченица в женской консультации акушеркой. Все стали жаловаться на перемены. Телемедицина ТМК — особенно для отдалённых районов. Электронный рецепт — и больничный не закроешь. Можете ознакомиться по ссылке: электронный рецепт [url=https://rentadrive.ru]электронный рецепт[/url] И про Портал оперативного взаимодействия участников ЕГИСЗ для больниц. Кто не успел разобраться.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_vjot %AM, %23 %437 %2026 %09:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_vjot

    Племянник жены в стоматологии ассистентом. Собрались на днях на даче. Телемедицина ТМК — а обязательная часть приёма. Передача данных в ЕГИСЗ — без этого уже и рецепт не выпишешь. Можете ознакомиться по ссылке: передача данных в егисз частными клиниками [url=https://rentadrive.ru]передача данных в егисз частными клиниками[/url] И про Портал оперативного взаимодействия участников ЕГИСЗ для поликлиник. Тот теперь догоняет в авральном режиме.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_mqki %AM, %23 %428 %2026 %09:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_mqki

    Сестра мужа через это проходила. Оказалось, что нюансов куча. Повышение квалификации медицинских работников — а не раз в пять лет. Первичная аккредитация — ходишь на курсы. Вся информация доступна здесь: на кого можно переучиться после ординатуры [url=https://interjoy.ru]на кого можно переучиться после ординатуры[/url] И про портал НМО непрерывного медицинского образования для врачей. Чем потом в панике искать курсы.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_dsPa %AM, %23 %422 %2026 %09:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_dsPa

    Друг жены через ординатуру проходил. Особенно когда дело касается аккредитации. Профессиональное образование врачей — а дальше начинается бесконечная учёба. Периодическая аккредитация — иначе можно потерять допуск. Вся информация доступна здесь: ординатура эндокринология [url=https://veggiefarm.ru]ординатура эндокринология[/url] И про интернатуру и ординатуру разница для всех медицинских работников. Разбираться в этом лучше заранее.

Napísať komentár

Uistite sa, že všetky požadované (*) polia ste vyplnili. HTML kód nie je povolený.

Ladiaca konzola systému Joomla!

Sedenie

Informácie o profile

Využitie pamäte

Databázové dotazy