Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Čo má spoločné mestský Yaris Cross so 7-miestnym Highlanderom? Toyota v oboch autách využíva svoj inovatívny pohon všetkých kolies AWD-i. Ako funguje a v ktorých modeloch ho nájdete?

toyota_1_822

Za dlhé roky si Toyota vybudovala vynikajúce meno ako výrobca terénnych vozidiel. Modely Hilux a Land Cruiser, ktoré sa vyrábajú a predávajú dodnes, sú jednými z posledných skutočných off-roadov s konštrukciou založenou na ráme a so stálym, mechanickým pohonom všetkých štyroch kolies. Japonský výrobca si uvedomuje, aké výhody plynú z pohonu všetkých kolies, preto sa už roky snaží ponúkať takéto riešenie v čo najväčšom počte modelov. Pre hybridné automobily bol vyvinutý koncept pohonu s pomocou elektromotora zadnej nápravy a základom tejto technológie je možnosť jej využitia v automobiloch takmer všetkých segmentov. Toto riešenie dostalo názov AWD-i, čiže All Wheel Drive – intelligent, teda inteligentný pohon všetkých kolies.

Princípom pohonu AWD-i je, že hybridný model využíva elektromotor na zadnej náprave. To je ten najväčší rozdiel oproti klasickým terénnym autám – nie je tu permanentné spojenie medzi nápravami, hnacím hriadeľom či rozdeľovacou skriňou s reduktorom. Je to počítač, ktorý na základe bleskurýchlych dátových analýz rozhoduje o rozdelení výkonu medzi predné a zadné kolesá.

Aké sú jeho výhody?

Možnosť využitia pohonu AWD-i v mnohých modeloch Toyoty umožňuje architektúra TNGA. Medzi jej najdôležitejšie prednosti patria nízke ťažisko, vysoká tuhosť karosérie a jednoduchosť umiestnenia jednotlivých komponentov hybridného systému. A takisto aj možnosť pridania pohonu všetkých štyroch kolies.

V autách značky Toyota s pohonom  AWD-i je hybridný systém prednej nápravy, ktorý pozostáva z benzínového motora, elektromotora a generátora, ktorý dobíja trakčnú batériu. Zadnú nápravu poháňa tretí elektromotor. Prevádzku všetkých zariadení riadi jednotka riadenia energie PCU cez hybridnú prevodovku a menič. Práve tá umožňuje použitie výkonnejších elektromotorov pri zachovaní rovnakého výkonu a kapacity batérie. Toto je tajomstvo výkonu hybridných vozdiel Toyota v elektrickom režime. V konečnom dôsledku to znamená spotrebu paliva podobnú ako pri verzii s výlučne predným pohonom. Ako je to možné? Keď je auto v pohybe, je poháňaná predovšetkým predná náprava. Zadné kolesá vstupujú do akcie len vtedy, keď je to potrebné. Keď systém zaznamená stratu priľnavosti, rozhodne, že na stúpanie do kopca je potrebný väčší výkon, alebo či  sa budeme pohybovať po povrchu so zníženou priľnavosťou mimo hlavnej cesty.

Pohon AWD-i znamená aj prídavné jazdné režimy určené na pohyb v náročnejších podmienkach, ako je jazda na snehu alebo v teréne. Navyše, vozidlá s týmto pohonom sú vybavené aj asistenčným systémom pri jazde z kopca. Ďalšou výhodou je, že vďaka kompaktnej veľkosti AWD-i zostáva batožinový priestor veľký a funkčný.

Od mestského crossoveru po 7-miestne SUV

Pohon AWD-i je dostupný v celom rade hybridných SUV a crossoverov značky Toyota. Najmenším automobilom s týmto pohonom je Toyota Yaris Cross. Hybridný pohon je v tomto prípade založený na motore 1,5 z radu Dynamic Force, ktorý produkuje výkon 116 koní. Jeho priemerná spotreba paliva sa pohybuje od 4,7 l/100 km, čo z neho robí najhospodárnejšie SUV v rade Toyota.

1_yaris_cross_822

O čosi väčším autom ako Yaris Cross je Corolla Cross, ktorá debutovala v roku 2022. Takéto auto dovtedy v ponuke Toyoty chýbalo. Model využíva nielen pohon AWD-i, ale aj premiérový hybridný pohon piatej generácie, ktorý je okrem iného efektívnejší vďaka použitiu výkonnejších a ľahších lítium-iónových batérií, ako aj vylepšeniam ostatných komponentov. Okrem toho disponuje zadným elektromotorom s výkonom až 40 koní.

2_corola_cross_822

Pohon AWD-i debutoval v  modeli Toyota RAV4 v kombinácii s dvoma typmi hybridných systémov. Prvou možnosťou je full hybrid, v ktorom má pohon s 2,5-litrovým motorom z rady Dynamic Force celkový výkon 222 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy a priemerná spotreba paliva od 5,6 l/100 km. Auto je teraz dostupné v novej verzii Adventure s ešte terénnejším charakterom. Druhým variantom pohonu so systémom AWD-i je plug-in hybrid. Jeho výkon je 306 koní, zrýchlenie z nuly na zadný elektromotor s výkonom 54 koní a objemná batéria vám umožnia cestovať až 75 km v elektrickom režime s nulovými emisiami.

3_rav4_adventure_822

Toyota Highlander je najväčšie auto v rade, ktoré využíva pohon AWD-i. Vďaka hybridnému systému s celkovým výkonom 248 koní zrýchli auto z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a priemerná spotreba paliva je od 6,6 l/100 km. Highlander s päťmetrovou karosériou ponúka miesto pre sedem osôb a batožinový priestor 1 909 litrov. Navyše je schopný ťahať príves s hmotnosťou až dve tony. Niet divu, že aj tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym.

4_highlander_822

Zdroj foto: Toyota

15914 komentárov

  • Komentár Kr %AM, %22 %417 %2026 %09:%okt napísal Kr

    Вот думаю купить авто в ПМР и удивился, насколько разные цены там можно найти. Особенно интересовали не новые машины, и по факту выбор вполне достойный. Кстати, если кто-то собирается [url=https://auto-pmr.ru/]продать автомобили в ПМР[/url], советую сначала хорошенько изучить рынок — цены сильно отличаются. В моём случае в итоге присмотрел неплохой вариант за адекватные деньги. Главное — смотреть машину вживую, тогда риск купить проблемное авто невелик. Если честно, авторынок ПМР заслуживает доверия, особенно если искать с умом.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_ktel %AM, %22 %410 %2026 %08:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_ktel

    Внучка соседки в ординатуре учится. Говорят, что за последние пару лет. ЕГИСЗ — врачи, медсёстры и регистраторы. Передача сведений в ЕГИСЗ — не закрывают больничные. Советую глянуть источник: егисз документация [url=https://fixconstruct.ru]https://fixconstruct.ru[/url] Там и про РЭМД ЕГИСЗ для всех медицинских организаций. Иначе система просто не даст работать.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_ltsi %AM, %22 %410 %2026 %08:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_ltsi

    Брат коллеги стоматологом работает. Спрашивал у них про работу. ЕМИАС — это не абстракция из новостей. Телемедицина консультация — не закрывают больничные. Советую глянуть источник: егисз шаблоны [url=https://fixconstruct.ru]https://fixconstruct.ru[/url] И про ЛКМР ЕГИСЗ для всех медицинских организаций. Разбираться в этом лучше заранее.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_mzEi %AM, %22 %410 %2026 %08:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_mzEi

    Внучка соседки в ординатуре учится. всё сильно поменялось. ЕМИАС — врачи, медсёстры и регистраторы. Телемедицина консультация — без этого уже не выписывают лекарства. Советую глянуть источник: телемедицина аппарат [url=https://fixconstruct.ru]телемедицина аппарат[/url] И про ЛКМР ЕГИСЗ для частных клиник. Иначе система просто не даст работать.

  • Komentár primelike_jppl %AM, %22 %405 %2026 %08:%okt napísal primelike_jppl

    Ребята, нашел несколько рабочих способов для накрутки подписчиков в ТГ. Лично тестировал — всё работает. Главное не переборщить, чтобы канал не забанили. Если нужна быстрая накрутка, попробуйте накрутка подписчиков в тг smm [url=primelike.ru/]primelike.ru/[/url] — там есть рабочие методы. Очень эффективно работают ручные методы. Избегайте слишком агрессивных методов, иначе можно потерять канал. Для более подробной инфы, пишите в лс. Удачи в продвижении!

  • Komentár primelike_zqSl %AM, %22 %405 %2026 %08:%okt napísal primelike_zqSl

    Привет всем! Хочу поделиться опытом по накрутке подписчиков в Telegram. Проверял сам — всё работает. Но важно делать всё аккуратно, иначе можно потерять канал. Хотите быстро поднять подписчиков, попробуйте накрутка подписчиков в телеграм живые [url=primelike.ru/]primelike.ru/[/url] — там всё подробно расписано. Лучше всего помогают ручные методы. Не ведитесь на откровенный обман, можете потерять аккаунта. Чтобы разобраться глубже, пишите в лс. Удачи в продвижении!

  • Komentár Medicinskii jyrnal_nzmn %AM, %22 %399 %2026 %08:%okt napísal Medicinskii jyrnal_nzmn

    Невозможно отследить, что происходит в науке. Начинаешь отставать на годы. Российский медицинский журнал — Там рецензируемые публикации. Кто-то вестник медицинских технологий. Журнал медицинской психологии — И чтобы статьи были доступны. Советую глянуть источник: медицинские журналы читать [url=https://cuisine101.ru]медицинские журналы читать[/url] И про то, где почитать бесплатно для студентов. Не откладывайте чтение на потом.

  • Komentár Medicinskii jyrnal_gjsn %AM, %22 %399 %2026 %08:%okt napísal Medicinskii jyrnal_gjsn

    Как-то разговорился с врачом-исследователем. Начинаешь отставать на годы. Медицинский журнал — Там рецензируемые публикации. Кто-то читает вестник хирургии. Медицинский совет журнал — важно, чтобы издание было в перечне ВАК. Советую глянуть источник: журнал клинические исследования [url=https://cuisine101.ru]журнал клинические исследования[/url] Там и про медицинские издания для врачей. Меняет взгляд на привычные вещи.

  • Komentár Medicinskii jyrnal_fyEr %AM, %22 %398 %2026 %08:%okt napísal Medicinskii jyrnal_fyEr

    Совершенно случайно. Там были статьи, которым уже лет двадцать. Медицинский журнал — Который не устаревает через год. А кто-то просто хочет понять, как лечили раньше и как лечат сейчас. Журнал медицинской психологии — у каждого издания свой профиль. Вся информация доступна здесь: медицинские журналы для врачей [url=https://housemastery.ru]медицинские журналы для врачей[/url] И про то, где почитать бесплатно для врачей. Иногда старые подшивки дают больше.

  • Komentár Medicinskii jyrnal_nypr %AM, %22 %397 %2026 %08:%okt napísal Medicinskii jyrnal_nypr

    Однажды листал подшивку старых изданий в библиотеке. Но читались как свежие. Медицинский журнал — Который не устаревает через год. А кто-то просто хочет понять, как лечили раньше и как лечат сейчас. Журнал медицинской психологии — И своя планка требований. Вся информация доступна здесь: вестник травматологии и ортопедии [url=https://housemastery.ru]вестник травматологии и ортопедии[/url] И про требования к статьям для практиков. Иногда старые подшивки дают больше.

Napísať komentár

Uistite sa, že všetky požadované (*) polia ste vyplnili. HTML kód nie je povolený.

Ladiaca konzola systému Joomla!

Sedenie

Informácie o profile

Využitie pamäte

Databázové dotazy