Femme.sk
  • Témy
  • Auto
  • Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Napísal TS 15. august 2022

Čo má spoločné mestský Yaris Cross so 7-miestnym Highlanderom? Toyota v oboch autách využíva svoj inovatívny pohon všetkých kolies AWD-i. Ako funguje a v ktorých modeloch ho nájdete?

toyota_1_822

Za dlhé roky si Toyota vybudovala vynikajúce meno ako výrobca terénnych vozidiel. Modely Hilux a Land Cruiser, ktoré sa vyrábajú a predávajú dodnes, sú jednými z posledných skutočných off-roadov s konštrukciou založenou na ráme a so stálym, mechanickým pohonom všetkých štyroch kolies. Japonský výrobca si uvedomuje, aké výhody plynú z pohonu všetkých kolies, preto sa už roky snaží ponúkať takéto riešenie v čo najväčšom počte modelov. Pre hybridné automobily bol vyvinutý koncept pohonu s pomocou elektromotora zadnej nápravy a základom tejto technológie je možnosť jej využitia v automobiloch takmer všetkých segmentov. Toto riešenie dostalo názov AWD-i, čiže All Wheel Drive – intelligent, teda inteligentný pohon všetkých kolies.

Princípom pohonu AWD-i je, že hybridný model využíva elektromotor na zadnej náprave. To je ten najväčší rozdiel oproti klasickým terénnym autám – nie je tu permanentné spojenie medzi nápravami, hnacím hriadeľom či rozdeľovacou skriňou s reduktorom. Je to počítač, ktorý na základe bleskurýchlych dátových analýz rozhoduje o rozdelení výkonu medzi predné a zadné kolesá.

Aké sú jeho výhody?

Možnosť využitia pohonu AWD-i v mnohých modeloch Toyoty umožňuje architektúra TNGA. Medzi jej najdôležitejšie prednosti patria nízke ťažisko, vysoká tuhosť karosérie a jednoduchosť umiestnenia jednotlivých komponentov hybridného systému. A takisto aj možnosť pridania pohonu všetkých štyroch kolies.

V autách značky Toyota s pohonom  AWD-i je hybridný systém prednej nápravy, ktorý pozostáva z benzínového motora, elektromotora a generátora, ktorý dobíja trakčnú batériu. Zadnú nápravu poháňa tretí elektromotor. Prevádzku všetkých zariadení riadi jednotka riadenia energie PCU cez hybridnú prevodovku a menič. Práve tá umožňuje použitie výkonnejších elektromotorov pri zachovaní rovnakého výkonu a kapacity batérie. Toto je tajomstvo výkonu hybridných vozdiel Toyota v elektrickom režime. V konečnom dôsledku to znamená spotrebu paliva podobnú ako pri verzii s výlučne predným pohonom. Ako je to možné? Keď je auto v pohybe, je poháňaná predovšetkým predná náprava. Zadné kolesá vstupujú do akcie len vtedy, keď je to potrebné. Keď systém zaznamená stratu priľnavosti, rozhodne, že na stúpanie do kopca je potrebný väčší výkon, alebo či  sa budeme pohybovať po povrchu so zníženou priľnavosťou mimo hlavnej cesty.

Pohon AWD-i znamená aj prídavné jazdné režimy určené na pohyb v náročnejších podmienkach, ako je jazda na snehu alebo v teréne. Navyše, vozidlá s týmto pohonom sú vybavené aj asistenčným systémom pri jazde z kopca. Ďalšou výhodou je, že vďaka kompaktnej veľkosti AWD-i zostáva batožinový priestor veľký a funkčný.

Od mestského crossoveru po 7-miestne SUV

Pohon AWD-i je dostupný v celom rade hybridných SUV a crossoverov značky Toyota. Najmenším automobilom s týmto pohonom je Toyota Yaris Cross. Hybridný pohon je v tomto prípade založený na motore 1,5 z radu Dynamic Force, ktorý produkuje výkon 116 koní. Jeho priemerná spotreba paliva sa pohybuje od 4,7 l/100 km, čo z neho robí najhospodárnejšie SUV v rade Toyota.

1_yaris_cross_822

O čosi väčším autom ako Yaris Cross je Corolla Cross, ktorá debutovala v roku 2022. Takéto auto dovtedy v ponuke Toyoty chýbalo. Model využíva nielen pohon AWD-i, ale aj premiérový hybridný pohon piatej generácie, ktorý je okrem iného efektívnejší vďaka použitiu výkonnejších a ľahších lítium-iónových batérií, ako aj vylepšeniam ostatných komponentov. Okrem toho disponuje zadným elektromotorom s výkonom až 40 koní.

2_corola_cross_822

Pohon AWD-i debutoval v  modeli Toyota RAV4 v kombinácii s dvoma typmi hybridných systémov. Prvou možnosťou je full hybrid, v ktorom má pohon s 2,5-litrovým motorom z rady Dynamic Force celkový výkon 222 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy a priemerná spotreba paliva od 5,6 l/100 km. Auto je teraz dostupné v novej verzii Adventure s ešte terénnejším charakterom. Druhým variantom pohonu so systémom AWD-i je plug-in hybrid. Jeho výkon je 306 koní, zrýchlenie z nuly na zadný elektromotor s výkonom 54 koní a objemná batéria vám umožnia cestovať až 75 km v elektrickom režime s nulovými emisiami.

3_rav4_adventure_822

Toyota Highlander je najväčšie auto v rade, ktoré využíva pohon AWD-i. Vďaka hybridnému systému s celkovým výkonom 248 koní zrýchli auto z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a priemerná spotreba paliva je od 6,6 l/100 km. Highlander s päťmetrovou karosériou ponúka miesto pre sedem osôb a batožinový priestor 1 909 litrov. Navyše je schopný ťahať príves s hmotnosťou až dve tony. Niet divu, že aj tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym.

4_highlander_822

Zdroj foto: Toyota

Štítky

Podobné články (podľa štítkov)

15909 komentárov

  • Komentár Farmacevtika i aptechnii biznes_utKt %PM, %23 %699 %2026 %15:%okt napísal Farmacevtika i aptechnii biznes_utKt

    Помню, как-то разговорился с фармацевтом в аптеке. Говорит, что работа интересная. Профессия фармацевт — и это два разных мира. Купить франшизу аптеки — и быстрее выйти на рынок. Можете ознакомиться по ссылке: создание фармацевтического производства [url=https://rentalresidence.ru]https://rentalresidence.ru[/url] И про Почему я выбрала профессию фармацевт для всех, кто думает о карьере. Сам иногда задумываюсь.

  • Komentár Farmacevtika i aptechnii biznes_aePt %PM, %23 %699 %2026 %15:%okt napísal Farmacevtika i aptechnii biznes_aePt

    Пока очередь стояла. Говорит, что работа интересная. Профессия фармацевт — кто-то приходит в профессию по призванию. Купить франшизу аптеки — многие выбирают готовую модель. Можете ознакомиться по ссылке: франшиза аптека здоровья [url=https://rentalresidence.ru]https://rentalresidence.ru[/url] И про Фармацевтический рынок для студентов. А не сменить ли profession.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_xlsi %PM, %23 %698 %2026 %15:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_xlsi

    И карточки вечно терялись. Записался через интернет. Цифровое здравоохранение — это ещё и порядок навёл. Электронный рецепт — и не теряешь бумажки. Советую глянуть источник: мис и егисз [url=https://rentalz.ru]мис и егисз[/url] Там и про ЕМИАС что это за система для пациентов. Время идёт вперёд.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_ptsl %PM, %23 %698 %2026 %15:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_ptsl

    Помню, лет пять назад в поликлинике был хаос. Сейчас захожу — всё по-другому. ЕГИСЗ — в том, что раньше было бардаком. Телемедицина врач врач — и не теряешь бумажки. Советую глянуть источник: что такое медико социальная экспертиза в емиас [url=https://rentalz.ru]что такое медико социальная экспертиза в емиас[/url] И про ЕГИСЗ Росминздрав для пациентов. И медицина не стоит на месте.

  • Komentár Cifrovoe zdravoohranenie_yiSa %PM, %23 %697 %2026 %15:%okt napísal Cifrovoe zdravoohranenie_yiSa

    Очереди с утра. Сейчас захожу — всё по-другому. ЕГИСЗ — это не просто удобно. Передача сведений в ЕГИСЗ — и не теряешь бумажки. Советую глянуть источник: дистанционная телемедицина [url=https://rentalz.ru]https://rentalz.ru[/url] И про Цифровую медицину для администраторов. И медицина не стоит на месте.

  • Komentár er %PM, %23 %696 %2026 %15:%okt napísal er

    Решил посмотреть свежие объявления на авторыноке и был приятно удивлён, насколько много вариантов там есть. В основном интересовали БУ автомобили, и как оказалось выбор вполне достойный. Кстати, если планируете [url=http://www.auto-pmr.ru/]Покупка автомобилей[/url], рекомендую сначала внимательно посмотреть рынок — состояние машин сильно разнятся. В моём случае в итоге нашёл отличную машину за адекватные деньги. Главное — не спешить, тогда шанс нарваться на косяк минимальный. Если честно, авторынок ПМР достойный внимания, особенно если разбираться в теме.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_vuki %PM, %23 %695 %2026 %15:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_vuki

    Сам недавно разбирался в этой теме. Особенно по аккредитации. Профессиональное образование врачей — это то, что нужно отслеживать постоянно. Периодическая аккредитация медицинских работников — копишь их постепенно. Вся информация доступна здесь: нмхц ординатура [url=https://interjoy.ru]нмхц ординатура[/url] И про портал НМО непрерывного медицинского образования для врачей. Лучше во всём разобраться заранее.

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_sboi %PM, %23 %695 %2026 %15:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_sboi

    Тема права и регуляторики в медицине остается одной из самых актуальных. Особенно это касается соблюдения врачебной тайны. постановление правительства о лицензировании медицинской деятельности [url=https://housio.ru]правила государственной регистрации медицинских изделий[/url] Регистрация медицинских изделий и лицензирование медицинской деятельности требуют особого внимания. Без этого невозможно представить современную медицину.

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_mukn %PM, %23 %695 %2026 %15:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_mukn

    Тема права и регуляторики в медицине остается одной из самых актуальных. Особенно это касается врачебных ошибок и их последствий. врачебная тайна тайна врача [url=https://housio.ru]врачебная тайна[/url] Стандарты оказания медицинской помощи и их соблюдение — ключевой момент в работе врачей. Без этого невозможно представить современную медицину.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_kcEi %PM, %23 %694 %2026 %15:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_kcEi

    Коллега в ординатуру готовится. А на деле никто толком не объясняет. Профессиональное образование врачей — который тянется всю карьеру. Периодическая аккредитация медицинских работников — всё надо держать под контролем. Советую глянуть источник: ординатура члх [url=https://dezinest.ru]ординатура члх[/url] И про интернатуру и ординатуру разница для всех медиков. Лучше во всём разобраться сразу.

Napísať komentár

Uistite sa, že všetky požadované (*) polia ste vyplnili. HTML kód nie je povolený.

Ladiaca konzola systému Joomla!

Sedenie

Informácie o profile

Využitie pamäte

Databázové dotazy