Všetky tajomstvá AWD-i – ako funguje inovatívny pohon Toyoty

Čo má spoločné mestský Yaris Cross so 7-miestnym Highlanderom? Toyota v oboch autách využíva svoj inovatívny pohon všetkých kolies AWD-i. Ako funguje a v ktorých modeloch ho nájdete?

toyota_1_822

Za dlhé roky si Toyota vybudovala vynikajúce meno ako výrobca terénnych vozidiel. Modely Hilux a Land Cruiser, ktoré sa vyrábajú a predávajú dodnes, sú jednými z posledných skutočných off-roadov s konštrukciou založenou na ráme a so stálym, mechanickým pohonom všetkých štyroch kolies. Japonský výrobca si uvedomuje, aké výhody plynú z pohonu všetkých kolies, preto sa už roky snaží ponúkať takéto riešenie v čo najväčšom počte modelov. Pre hybridné automobily bol vyvinutý koncept pohonu s pomocou elektromotora zadnej nápravy a základom tejto technológie je možnosť jej využitia v automobiloch takmer všetkých segmentov. Toto riešenie dostalo názov AWD-i, čiže All Wheel Drive – intelligent, teda inteligentný pohon všetkých kolies.

Princípom pohonu AWD-i je, že hybridný model využíva elektromotor na zadnej náprave. To je ten najväčší rozdiel oproti klasickým terénnym autám – nie je tu permanentné spojenie medzi nápravami, hnacím hriadeľom či rozdeľovacou skriňou s reduktorom. Je to počítač, ktorý na základe bleskurýchlych dátových analýz rozhoduje o rozdelení výkonu medzi predné a zadné kolesá.

Aké sú jeho výhody?

Možnosť využitia pohonu AWD-i v mnohých modeloch Toyoty umožňuje architektúra TNGA. Medzi jej najdôležitejšie prednosti patria nízke ťažisko, vysoká tuhosť karosérie a jednoduchosť umiestnenia jednotlivých komponentov hybridného systému. A takisto aj možnosť pridania pohonu všetkých štyroch kolies.

V autách značky Toyota s pohonom  AWD-i je hybridný systém prednej nápravy, ktorý pozostáva z benzínového motora, elektromotora a generátora, ktorý dobíja trakčnú batériu. Zadnú nápravu poháňa tretí elektromotor. Prevádzku všetkých zariadení riadi jednotka riadenia energie PCU cez hybridnú prevodovku a menič. Práve tá umožňuje použitie výkonnejších elektromotorov pri zachovaní rovnakého výkonu a kapacity batérie. Toto je tajomstvo výkonu hybridných vozdiel Toyota v elektrickom režime. V konečnom dôsledku to znamená spotrebu paliva podobnú ako pri verzii s výlučne predným pohonom. Ako je to možné? Keď je auto v pohybe, je poháňaná predovšetkým predná náprava. Zadné kolesá vstupujú do akcie len vtedy, keď je to potrebné. Keď systém zaznamená stratu priľnavosti, rozhodne, že na stúpanie do kopca je potrebný väčší výkon, alebo či  sa budeme pohybovať po povrchu so zníženou priľnavosťou mimo hlavnej cesty.

Pohon AWD-i znamená aj prídavné jazdné režimy určené na pohyb v náročnejších podmienkach, ako je jazda na snehu alebo v teréne. Navyše, vozidlá s týmto pohonom sú vybavené aj asistenčným systémom pri jazde z kopca. Ďalšou výhodou je, že vďaka kompaktnej veľkosti AWD-i zostáva batožinový priestor veľký a funkčný.

Od mestského crossoveru po 7-miestne SUV

Pohon AWD-i je dostupný v celom rade hybridných SUV a crossoverov značky Toyota. Najmenším automobilom s týmto pohonom je Toyota Yaris Cross. Hybridný pohon je v tomto prípade založený na motore 1,5 z radu Dynamic Force, ktorý produkuje výkon 116 koní. Jeho priemerná spotreba paliva sa pohybuje od 4,7 l/100 km, čo z neho robí najhospodárnejšie SUV v rade Toyota.

1_yaris_cross_822

O čosi väčším autom ako Yaris Cross je Corolla Cross, ktorá debutovala v roku 2022. Takéto auto dovtedy v ponuke Toyoty chýbalo. Model využíva nielen pohon AWD-i, ale aj premiérový hybridný pohon piatej generácie, ktorý je okrem iného efektívnejší vďaka použitiu výkonnejších a ľahších lítium-iónových batérií, ako aj vylepšeniam ostatných komponentov. Okrem toho disponuje zadným elektromotorom s výkonom až 40 koní.

2_corola_cross_822

Pohon AWD-i debutoval v  modeli Toyota RAV4 v kombinácii s dvoma typmi hybridných systémov. Prvou možnosťou je full hybrid, v ktorom má pohon s 2,5-litrovým motorom z rady Dynamic Force celkový výkon 222 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy a priemerná spotreba paliva od 5,6 l/100 km. Auto je teraz dostupné v novej verzii Adventure s ešte terénnejším charakterom. Druhým variantom pohonu so systémom AWD-i je plug-in hybrid. Jeho výkon je 306 koní, zrýchlenie z nuly na zadný elektromotor s výkonom 54 koní a objemná batéria vám umožnia cestovať až 75 km v elektrickom režime s nulovými emisiami.

3_rav4_adventure_822

Toyota Highlander je najväčšie auto v rade, ktoré využíva pohon AWD-i. Vďaka hybridnému systému s celkovým výkonom 248 koní zrýchli auto z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a priemerná spotreba paliva je od 6,6 l/100 km. Highlander s päťmetrovou karosériou ponúka miesto pre sedem osôb a batožinový priestor 1 909 litrov. Navyše je schopný ťahať príves s hmotnosťou až dve tony. Niet divu, že aj tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym.

4_highlander_822

Zdroj foto: Toyota

15912 komentárov

  • Komentár Pravo i regylyatorika v medicine_vlSt %AM, %23 %186 %2026 %03:%okt napísal Pravo i regylyatorika v medicine_vlSt

    Регулирование медицинской деятельности — сложная и важная тема. Особенно это касается защиты врачебной тайны. информированное добровольное согласие [url=https://microwavex.ru]https://microwavex.ru[/url] Также стоит помнить о лицензировании медицинской деятельности и регистрации медицинских изделий. Всё это направлено на защиту прав пациентов и врачей.

  • Komentár Farmacevtika i aptechnii biznes_cpSa %AM, %23 %184 %2026 %03:%okt napísal Farmacevtika i aptechnii biznes_cpSa

    Мой дядя всю жизнь в фармацевтике. Раньше всё было проще. Фармацевтический маркетинг — но и серьёзная аналитика. Самые крупные фармацевтические компании в мире — а кто-то только пробивается. Вся информация доступна здесь: франшиза аптека здоровья [url=https://notarynet.ru]https://notarynet.ru[/url] И про Индийскую фармацевтическую компанию для специалистов. Тема глубокая.

  • Komentár Farmacevtika i aptechnii biznes_ioon %AM, %23 %184 %2026 %03:%okt napísal Farmacevtika i aptechnii biznes_ioon

    Мой дядя всю жизнь в фармацевтике. Говорит, что отрасль сильно изменилась. Фармацевтический маркетинг — но и серьёзная аналитика. Крупные фармацевтические компании — кто-то держит рынок. Вся информация доступна здесь: профессия фармацевт обучение [url=https://notarynet.ru]https://notarynet.ru[/url] И про Сервье фармацевтическая компания препараты для специалистов. Тема глубокая.

  • Komentár er %AM, %23 %184 %2026 %03:%okt napísal er

    Вот думаю купить авто в ПМР и удивился, насколько разные цены там можно найти. Особенно интересовали не новые машины, и как оказалось выбор вполне достойный. Между прочим, если планируете [url=https://www.auto-pmr.ru/]продать автомобили в ПМР[/url], рекомендую сначала хорошенько изучить рынок — состояние машин очень отличаются. Лично я в результате нашёл неплохой вариант за вменяемые деньги. Самое важное — внимательно проверять документы, тогда риск купить проблемное авто невелик. Вообще, авторынок ПМР заслуживает доверия, особенно если знать, где искать.

  • Komentár Farmacevtika i aptechnii biznes_gfkt %AM, %23 %184 %2026 %03:%okt napísal Farmacevtika i aptechnii biznes_gfkt

    Мой дядя всю жизнь в фармацевтике. а сейчас без маркетинга никуда. Фармацевтический маркетинг — но и серьёзная аналитика. Крупные фармацевтические компании — кто-то держит рынок. Вся информация доступна здесь: охрана труда заведующего аптекой [url=https://notarynet.ru]https://notarynet.ru[/url] И про Сервье фармацевтическая компания препараты для специалистов. И явно не на один вечер.

  • Komentár Medicinskii jyrnal_ymPl %AM, %23 %181 %2026 %03:%okt napísal Medicinskii jyrnal_ymPl

    А рабочий инструмент. И когда попадался сложный пациент. Российский медицинский журнал — И только потом публикуют. Кто-то вестник медицинских наук. Вестник новых медицинских технологий — у каждого своя ниша. Советую глянуть источник: медицинские журналы к1 [url=https://librarymed.ru]https://librarymed.ru[/url] Там и про медицинские издания для практиков. Не гонитесь за количеством прочитанного.

  • Komentár Medicinskii jyrnal_vnEa %AM, %23 %181 %2026 %03:%okt napísal Medicinskii jyrnal_vnEa

    Что медицинский журнал — это не чтение для удовольствия. И когда попадался сложный пациент. Российский медицинский журнал — И только потом публикуют. Кто-то вестник медицинских наук. Вестник новых медицинских технологий — у каждого своя ниша. Советую глянуть источник: медицинские журналы рб [url=https://librarymed.ru]https://librarymed.ru[/url] И про требования к статьям для врачей. Не гонитесь за количеством прочитанного.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_jqOt %AM, %23 %180 %2026 %03:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_jqOt

    Племянница мед заканчивает. Что без подготовки не разберёшься. Непрерывное медицинское образование — а реальные требования. Первичная аккредитация — всё это нужно вовремя собирать. Советую глянуть источник: ординатура ортопедическая [url=https://housinghub.ru]https://housinghub.ru[/url] И про портал непрерывного медицинского образования для медсестёр. Разбираться в этом лучше заранее.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_nmka %AM, %23 %179 %2026 %03:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_nmka

    Племянница мед заканчивает. Что без подготовки не разберёшься. Непрерывное медицинское образование — это не просто формальность. Периодическая аккредитация медицинских работников — и с допуском к практике. Советую глянуть источник: медицинское образование обучение [url=https://housinghub.ru]https://housinghub.ru[/url] И про портал непрерывного медицинского образования для медсестёр. Чтобы не терять время и нервы.

  • Komentár Professionalnoe obrazovanie vrachei_dqsr %AM, %23 %179 %2026 %03:%okt napísal Professionalnoe obrazovanie vrachei_dqsr

    Племянница мед заканчивает. Столько нюансов. Профессиональное образование врачей — которые надо постоянно отслеживать. Баллы НМО — всё это нужно вовремя собирать. Советую глянуть источник: курсы медсестры [url=https://housinghub.ru]курсы медсестры[/url] Там и про баллы в ординатуру для медсестёр. Чтобы не терять время и нервы.

Napísať komentár

Uistite sa, že všetky požadované (*) polia ste vyplnili. HTML kód nie je povolený.

Ladiaca konzola systému Joomla!

Sedenie

Informácie o profile

Využitie pamäte

Databázové dotazy